出品丨破浪图文组
文丨赵妙琳
责编丨章丽娟
广告，无孔不入。这应该是不少现代人生活在互联网时代最直观的感受。
这几日，综艺《一年一度喜剧大赛》中的第一期《互联网体验》收获了不少热度，看似荒诞离谱，但里面所揭露的“充值去广告”、“找不到关闭键的弹窗广告”等当下的互联网广告生态，应当是每一个网民日常冲浪所见到的常态。
说实话，搁在零几年的时候，我怎么也想不到，要在视频软件上看完一集四十分钟电视剧，还得先看完两到三个近一分钟的广告。所以，应该不少人和我一样，开通了一堆视频软件的会员，只为跳过这些漫长且重复的广告。
互联网时代下的广告“嚣张”到什么地步呢？除了以上提到的这些，连我们日常使用手机软件时，加载页面首先映入眼帘的都是广告；曾以为是净土的微信，公众号推送和朋友圈也是随处可见的广告痕迹……高速发展的互联网，在给我们带来便利的同时，却也给了广告更宽阔的生长空间。
早在此前的视频中，我们便已经预测过，随着车联网的发展，广告有可能会钻进智能汽车中，且之后还很有可能会跟视频软件使用付费去广告的操作，没想到，广告进入汽车的这天来得如此之快。
前几日，一位蔚来车主在社交媒体上公开吐槽：在行驶过程中，处于导航状态的中控屏幕中居然弹出了广告，此言语一出，不出所料引发了一波热议。
但随后有同是蔚来车主的网友表示，这个广告界面只有在手动点击的情况下才能弹出，并非突然跳出，原博主有可以误导蹭热点的嫌疑，而蔚来汽车方面也紧接着宣布撤回了该条广告。
层见迭出，此前早有哈弗的车主反映过自己的车辆在启动后，中控屏幕上便弹出了一个广告界面，内容与哈弗品牌有关，且广告几乎占据了整个大屏幕，挡住了所有交互功能；奔腾T77也有车主反映中控屏总是出现广告。
不论是自动弹出还是手动点击，无可否认广告生态确实已经开始蔓延到了汽车这一交通工具中。
5G车联网成广告新摇篮
如果说互联网帮助广告行业开辟了推广新生态，进一步推动了广告行业的发展，那么5G车联网则是为其创造了一个广告孵化的新摇篮。
汽车产业的发展势头格外迅猛，20世纪末以来，汽车跨过了机械时代，相继走过电子和通信阶段，正走向智能网联的时代。
纵观许多正在马路上奔跑的汽车，其身份已不单单是一个简单、冰冷的出行工具，而是无形地融入了人们的生活，以一个移动的私人空间承载了用户的更多需求，包括但不局限于休息、娱乐等多种生活场景。
而这一切，都是依托于车联网的这一要素所实现，可以说，是车联网给予了我们对于汽车多种形态的想象。无论是已经走在前沿的新势力车企或是正在加入赛道的传统车企，都在往智能网联汽车的路上一去不复返。
为了满足消费者对智能汽车的更多需求，肉眼可见地，汽车的中控屏越做越大了，每逢车辆小改款，更大号的中控屏必成为其卖点之一，除了导航、语音、音乐等基本的车联网功能，越来越多的车企还开始将手机上的社交、娱乐等功能搬上了车机系统。
越来越大的中控屏已经开始有平板电脑和智能手机那味，比如其语音交互功能便恰似手机上的人工智能助手，在线视频在车机上也能联网观看，电子游戏也不再是手机、平板等的专属场景，特斯拉早在2018年便开始在旗下的Model S、Model X、Model 3等中控屏中陆续加入电子游戏功能，消费者的用车场景和出行体验变得更多元化。
因此，随着车机向着智能电子产品靠拢，其车联网功能也悄然为“见缝插针”的广告提供了新的生存空间，例如我在开头提到的蔚来汽车、哈弗汽车和奔腾汽车的广告，都是车联网的产物。
根据各车主的反映来看，目前出现在车机上的广告均是与品牌相关的周边推送，多是在开机加载时弹出或需点击弹出，但这也不禁让人猜想：随着汽车越来越智能手机化，未来广告是否也会在车机上加倍“繁殖”呢？
车机广告应该存在吗？
车机广告是否会泛滥，首先得对其存在的合理性进行讨论，其中涉及到车企和车主双方的利益。
确切而言，选择购买智能汽车的消费者，看重的就是它的智能，不可能不使用车机，正如手机、电脑开机一样，车机的启动也要时间，而广告的存在，很好地填补和修饰了其开机时长。
且按照一天用车2到3次的频率来看，每次开机时的广告推送，就像是我们日常进入小区、写字楼电梯上所看到的循环播放的广告一样，能够“洗脑式”地强行在消费者脑海中植入记忆。
因此，对于企业而言，如果推送的内容与品牌本身有关，无疑又增添了一个曝光品牌的好机会，且能不费劲地加深消费者对品牌的印象，何乐而不为？
再设想一下，如果车企能够成功与零件供应商或是其它跨界企业达成合作，将车机广告作为一项推广渠道，无疑能成为一个新的“财富密码”，对企业的发展和盈利均有利可图。
然而，对于用户而言，车机里的广告和推送是否会导致个人权益受到侵害，才是他们所需要担心的。
一方面，汽车自购买之后便已经成了消费者的所有物，车企借助互联网在旗下车辆的车机系统中做合作推广，多多少少会让用户产生一种“私人领土被入侵”感受，往大了说，可能还涉及到私人财产被侵占的法律问题。
同时，如果驾驶员使用车载导航，行驶至转弯路口或其它关键路段时，广告弹出遮盖导航，轻则绕路耽误时间，重则有可能威胁到生命安全，消费者岂会乐意车企拿盈利和自身性命做豪赌呢？
不过，买智能汽车的这代人多为从小就是由广告陪伴着长大的，对广告的包容度还算较高。但结合大多数人对于各类广告的态度来看，所反感的均为毫无观赏性、只是用重复的喊话形式来达到宣传效果的洗脑式广告，如果车机内的广告形式美观，说不定用户还能接受。
另一方面，在生活中，我们常常能在手机上收到一些符合自己喜好或近期需求的广告推送，虽然此前央视就此做了实测和揭秘，把其归结为大数据分析的结果，却已然无法彻底打消消费者对于被窃听的忧虑。
而智能汽车许多车联网功能的实现，是需要通过对驾驶员实施检测所进行，智能汽车时代用户的隐私安全一向是大众关注的问题，倘若到了广告真正入驻车机的那天，广告推送的方式是否将依靠监听用户进行，谁也不能断言。
车谈君观察
就蔚来等在车机上做相关的广告推送来看，车企已经开始对在中控大屏上实施广告渗透蠢蠢欲动。
无可否认，在车机上载入广告确实是一个有效的推广渠道，且对于需要盈利的厂商而言，“广告位”是没有办法拒绝的香饽饽，如果有一个品牌成功让消费者没办法拒绝车机广告并成功获得盈利，那其它品牌必然紧随其后加入车机广告的大军。
就现状而言，如果车机广告需要像视频软件一样付费跳过，消费者肯定是不会买单的。
因此，如果车品想将获利的手伸向车机广告，很可能需要实施补偿政策，比如看广告换赠可用于品牌商城消费使用的积分，广告可以设置在后座车机上，或是专门推出优惠补贴更大的广告版车型，像小米电视等一样，在购买之前就告知消费者其中的广告无法去除等，将看或不看广告的选择权，交由消费者，说不定还能让车机广告成为一项合理的存在。
然而，汽车终究不是手机、平板等电子产品，是一个行驶在马路上的交通工具，稍有不慎可祸及性命。所以如果车机广告开始真正繁殖，后续国家很可能会出台相关的政策来对广告内容、推送时间、推送方式等进行规范，车机广告应是不会像手机、电脑端那般“猖狂”。
智能汽车仍在发展初期，由自动驾驶所引发的车祸新闻仍让人心有余悸，在当下，研发更成熟和完善的技术才是各个汽车品牌的重中之重，且各品牌都呐喊着要做“用户型企业”，自然也应该将用户的需求和利益放在第一位。
车机出现广告，本质上是资本对于用户底线的一种试探。倘若用户默认接受了其存在，一些“无底线”的车企为了盈利，有可能会放任车机上的广告变得像网页上那般不受管控，久而久之，这些不把用户的安全当一回事的车企，也终会受到用户的唾弃。
然，纵使良心车企坚决不让广告进入，也架不住第三方软件的附加广告植入，车机广告时代终不可逆。但当下还未是拉开大门迎接车机广告的最佳时候，在车机上投放广告这事，值得所有车企深思熟虑，为赚取额外收入导致用户流失，不过是“丢了西瓜拣芝麻”罢了。
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