来源：中国汽车报网
本届北京车展上，全新日产首款纯电动跨界SUV车型Ariya亮相，将引领东风有限迈进电动化新时代。同时，总部位于湖北武汉的东风有限也走上前台，借助北京车展这一难得的与公众线下沟通的机会，详解东风有限在疫情得到控制之后的发展情况。
♦四大举措深耕中国市场
在日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平看来，中国汽车市场对外资股比、同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争将愈加激烈。东风有限在瞬息万变的市场环境下，将采取四个方面的战略举措：第一是不断推进全价值链体系力提升：首先是全面对标东风日产，构建APW（联盟生产方式）三级运营体制，确APW有效落地；其次是提升产品质量，打造具有国际竞争力的商品品质，赢得客户口碑；第三是推进IT云平台共享运营，提升管理效率及信息共享；第四是推进智能网联业务发展，提升产品竞争力；第二是不断强化事业协同、形成合力。在当前市场趋冷的大环境中，东风有限构建了有规划的全价值链协同体系，促进各单位抱团取暖、协同发展，以实现DFL资源价值和效率的最大化；第三是深化改革、效率争先。一方面继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先；第四是不断加速东风有限电动化发展策略。以2024年实现东风有限电动化率达到30%为目标，围绕商品、营销、收益提升三大支柱，大力推进换电版的车型开发，D60EV大客户营销，三电国产化降成本等战略课题，通过跨事业部的全价值链协同寻求利益最大化。
♦加强智能网联业务
山崎庄平认为，中国地区拥有丰富的市场资源、独特的技术体系，如5G、V2X，以及领先全球的生态创新能力，如以百度、腾讯、阿里科技巨头为代表的服务创新、商业创新。中国年轻用户的需求更强调多样性、定制化和快速更新。中国地区独有的生态土壤，孕育了中国汽车产业生态发展的独特性和领先性，同时也导致合资车企在中国市场面临严峻的产品服务与商业模式创新挑战。“东风有限在智能互联方面的布局是以本地化为主的。依托中国领先的智能网联技术、生态及应用场景，与中国领先的科技、生态公司深度合作，集中围绕智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻技术进行自主研究及创新应用，构建本地技术和智能出行产业生态。其中平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。”山崎庄平说道。
在山崎庄平看来，智能出行应该整合智慧城市、智慧服务、智慧出行三大要素。智慧城市提供智能的交通信控、车路协同生态基础，覆盖智能停泊车、公交、出租、货运等生态场景。同时通过智慧服务平台向用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活，以及智能电动出行服务，并依赖智能技术创新不断满足用户情感化需求。最后结合汽车租赁、网约车、顺风车以及自动驾驶出租车等不同出行方式构建起新时代的人·车·生活生态框架。他表示：“我们已经并将继续利用并扩大与联友出行、滴滴、东风出行、文远知行、T3等的现有合作； 进入网约车和出租车市场，开拓智慧出行服务。”
山崎庄平还表示，东风有限将不断推进企业数字化转型，加强组织体系和思维模式转变，以更好把握市场先机，做到行业内智能出行领先水平，借助本地力量，开展本地化创新，充分融入本地生态“朋友圈”，构建中国智能汽车本地生态。
♦三大品牌各有不同发展策略
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯介绍，东风日产将继续遵循“技术日产，人·车·生活”的使命，加强日产智行（NIM）技术愿景的引领力，在产品、品牌、客户体验和制造等领域重点改善并创造价值。我们的产品将搭载更加先进的智能网联系统，通过更加前沿的科技、更加丰富的功能，为消费者带来全面互联的人车生活。并通过导入e-POWER 技术及纯电动车型加速电动化战略落地；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场及移动出行等新业务模式，寻找新的业务增长点。
东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏介绍，东风英菲尼迪将通过营销、采购、网络、大客户等方面的协同机会，加速国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动化豪华品牌。
东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，东风启辰未来将始终坚持“以终为始”的策略，整合总部资源，与终端“并肩作战、定志前行”。今年是启辰的十周年，启辰将围绕十周年开展“车主回家之旅”感恩活动，同时通过超级品牌日等系列举措，匹配系列的购车优惠政策，以实际行动回馈消费者。过去十年，启辰以合资品质为基石，布局家轿与SUV市场，打造新能源车和燃油车双线并进的产品布局。面向新十年，东风启辰将持续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。
周先鹏表示，东风有限将抢抓机遇，东风英菲尼迪将不断强化营销能力提升，未来向新能源、纯电动豪华品牌发展；东风日产将利用经济低迷日系车经济实用、品质口碑高的优势不断扩大市场份额；东风启辰将利用源于合资公司制造的品质优势，在低区隔市场与东风日产的产品形成互补，为消费者提供全系列的商品选择。
♦疫情加快零部件行业转型升级
东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林表示，汽车产业经历一百多年的发展，目前走到了转型阶段，疫情将进一步加剧这种转型变革，作为零部件企业只有掌握系统化的技术，才能实现与整车同步开发，提升与整车的对话能力。零部件企业只有把自己提升为整车的技术战略伙伴，才能够生存。我们正朝这个方向努力。
以成为“国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团”为目标，东风零部件积极顺应汽车行业“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”五化发展趋势，确立了业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化“四化”发展思路，构建了“6 1”核心业务发展布局，按照制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成技术系统“六大系统”和轻量化技术、智能网联技术、智能装备技术等技术方向，不断加快业务整合，升级传统业务，大力拓展新业务。
“十四五”期间，面对更加深刻的行业变革，东风零部件将始终聚焦整车发展，做最懂整车的零部件企业，将通过持续改革创新发展，按照“趋势性、领先性、系统化”发展原则，实现业务整合创新、转型升级；按照专业化、规模化做强做优做大核心业务；按照系统化设计、模块化供货构建协同管控模式，进一步完善“6 1”系统化业务布局；通过东风内 东风外两个体系双循环，资产经营 资本运营双轮驱动，开放合作 自主创新相结合三大策略，力争到2025年实现收入规模超过300亿元、营业利润率行业领先、综合实力稳居汽车零部件行业国内10强、全球100强，实现从百亿到百强的跨越。
♦数字化转型助力疫情防控
东风汽车有限公司副总裁李军介绍，2020年伊始的疫情突如其来，作为总部位于武汉的企业，东风有限始终奋战在抗疫第一线，而临危不乱、沉着应对的底气和王牌，就在于我们所建立的数字化管理模式。东风有限是较早探索数字化转型与实际应用的车企，突发的疫情则加速了数字化升级应用的步伐，在疫情防控、办公、生产、市场营销、终端服务等全价值链，都发挥了举足轻重的作用，为各事业部业务开展提供了全方位支持。
在疫情防控领域，东风有限信息团队迅速搭建员工信息报送系统，及时掌握员工健康状态和地理位置，为疫情防控提供了关键信息和决策依据，为复工复产赢得了时间。在办公领域，数字化升级带来了全新的办公体验。东风有限编制发布了《东风有限远程移动办公操作指南》，积极实施远程数字化管理，在保障员工生命安全和身体健康的同时，推进各项工作有序开展。东风有限总部通过移动化工作台、DFL融合云视频会议等系统实现高效及时沟通；东风日产、东风启辰通过远程会议系统提供语音、视频、文档安全共享等应用，尽显数字化的多媒体共享优势；东风汽车股份在新OA移动平台完成各类线上审批、宣传报道，尽显数字管理的高效便捷优势；东风零部件和东风装备通过远程办公和网络会议，实现在线“营业”，为下一步全面复工打下坚实基础。
在生产和物流领域，数字化升级提供了完善的技术支持。东风有限旗下东风日产、东风启辰通过生产及物流系统，实现远程协同，为恢复生产提供数据服务，确保新工厂的信息化建设工作未受到疫情影响。东风装备通过“数字装备”的整体稳定运行，为生产经营保驾护航。东风有限打通信息流，构建管理平台，实现各系统数据共享，为生产经营畅通信息流，应对疫情及时自动调整生产经营计划，实现科学生产管理。
李军强调，借助数字协同办公所积累的宝贵经验，未来东风有限可实现跨办公地点、跨城市、甚至跨国家团队的信息同步和工作协作。东风有限加快数字战略推进，不断拓展公司数字化场景应用，增强公司应对内外部环境快速变化的适应能力，满足高效管理在弹性、远程、在线、连续方面的要求。
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